600公里时速高铁什么时候运营（中国最快的高铁时速达到4000公里）

开飞机和开高铁哪个难度大 时速高达600公里，中国新型高铁，建造难度究竟有多高？

图为国产新型磁悬浮列车

在高铁技术领域，全世界几乎没有哪个国家敢与中国一较高下，目前中国动车组列车时速已经突破400公里每小时，然而你以为这就结束了吗？近日，由中车公司自行研制的新一代高铁在山东青岛下线，它采用磁悬浮技术，时速更是高达600公里，网友们得知后纷纷表示：那岂不是堪比亚音速飞机？那么，这款中国新型高铁，其建造难度究竟有多高呢？一句话总结：恐怕日本20年也追不上。

图为磁悬浮列车

600公里时速是什么概念？以美国波音737客机为例，这款客机的巡航速度为800多公里每小时，而各种涡桨动力通航飞机根本飞不到500公里每小时，这也就意味着，中国研制的磁悬浮列车有望赶上这款客机的速度，甚至可以这么说：磁悬浮列车技术进一步完善后，速度超过800公里只是时间问题，而且与飞机不同的是，飞机光起飞前的准备工作，可能就需要一两个小时，而坐过高铁的人都知道，高铁从停靠车站到重新起步，其时间间隔最长也不会超过半小时，通常5分钟就能够开始下一段运转了。

图为磁悬浮列车

所以在运行效率上，高铁远远超过飞机，一架飞机最多就只能运输几百名乘客，而一列高铁却能够运输数千人，效率是飞机的数倍，一旦中国磁悬浮列车技术成熟，那么飞机在中国国内交替市场上，将失去立足之地，只有跨国旅行以及跨洲际旅行，飞机才能够继续维持住市场，当然中国研制磁悬浮列车，并不是为了与民航争夺市场，其初衷还是为了方便国民出行，完善中国的交通体系。

目前，国内已经建成运营的磁悬浮列车线路有两条：上海磁悬浮线，以及长沙磁悬浮线，其中上海磁悬浮线是中国引进德国的技术，并且让国人之一次接触到这么高速的列车，而长沙线路则是国内之一条国产磁悬浮线路，同时也是世界上最长的中低速度磁悬浮线路，目前世界上最快的磁悬浮列车，属于日本生产的L0型磁悬浮列车，更高时速达到603公里每小时，这也是日本在进行多次调试后才取得的成绩，而中国新下线的磁悬浮列车，就可以达到这一速度，并且未来增长空间巨大，所以让日本追赶20年，还真不是一句玩笑话。

图为磁悬浮列车

与日本相比，中国发展磁悬浮列车技术存在诸多优势，毕竟中国市场广阔，并且城市间的出行需求量大幅度增加，许多中心城市都在大力打造一小时交通圈，从而带动整个区域的经济发展，但想要成功研制出先进的磁悬浮列车，也并不是一件容易的事情，中国走过了从引进到仿制，然后再到如今可以自主生产的漫长道路，历程可谓十分艰辛。

更加值得骄傲的是，目前中国还在尝试研制真空管技术的磁悬浮列车，如果这一技术实现，那么磁悬浮列车的速度有望能够达到2000公里每小时，对于这一速度，很多国家根本就不敢想象，但却有望在中国手中率先变成现实，而这个工业化起步相对较晚的东方大国，之所以能够在高铁技术领域不断取得突破，也正是因为有全体高铁人的不懈奋斗。

600公里磁悬浮高铁规划谁先动工 中国最快的高铁时速达到4000公里

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